近日，中山首条“地铁”建设进展频频传来新消息，封顶、封底、开挖等施工进度迅速推进！其中，香山站、火炬站、岐江新城站的建设进度尤为引人关注。

香山站：计划2026年开通，首个进入中山的站点

作为南中城际进入中山的首站，香山站的建设进度令人振奋。8月5日，香山站完成了最后一幅地下连续墙钢筋笼的入槽，标志着项目围护结构施工取得了重要进展。

香山站位于翠亨新区和信路与中准道交汇处，紧邻翠湖公园和保利天汇左岸。车站全长1025米，采用地下两层结构设计，设有双岛四线，共4个出入口和3个疏散口。

未来，这座站点将作为世界级TOD综合枢纽，打造成公、铁、水、空立体化的交通节点，预计2026年通车。

火炬站：全线最复杂站点，顺利封底

作为南中城际全线基坑深度最深的站点，火炬站的建设难度极高。然而，近期传来了好消息。

7月26日，火炬站完成了全部土方开挖，车站主体施工全面启动！随后，8月9日，火炬站顺利完成了主体结构底板的浇筑，顺利！

据悉，火炬开发区港祥市政隧道工程总投资约为14.23亿元，是一条需穿过两个红绿灯的长隧道。更为复杂的是，南中城际火炬站的地下轨道将与该隧道共建，增加了工程的技术难度，因此项目的投资额也显得尤为高。

值得一提的是，在去年7月份举行面向社会资本项目推介会，火炬站也是南中城际投资额最高的TOD项目之一，总投资“100亿”。

未来，火炬站TOD将与周边的火炬之心文创Park、太阳城等地标项目相连，成为深中产业拓展走廊的核心区域，助力中山城市能级的进一步提升。

岐江新城站：全线进度最快站点，主体结构封顶

岐江新城站是南中城际中山段第一个主体结构封顶的站点，7月31日，该站点顺利完成了主体结构的封顶，预计将在8月底启动盾构机。作为中山市区唯一定位为TOD的站点，岐江新城站未来将成为中山轨道交通的重要枢纽。

岐江新城站位于石岐总部经济区内，未来可与规划中的中山1号线换乘，并可能与中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）汇合。岐江新城站TOD片区的效果图展示了双子塔和多个高层建筑的震撼场景，预计该区域未来的高速发展。

南中城际：连接中山与广州，计划2027年底通车

南中城际全长47.6公里，其中中山段占28.5公里，设有9个站点（含预留车站）。虽然被命名为城际铁路，但南中城际的班次、运营和乘车模式与地铁没什么区别。

这条将广州和中山连接起来的铁路，预计在2027年底通车，届时，珠江新城与中山石岐之间的通行时间将从原来的2小时缩短至45分钟。

通车后，中山城区将通过南中城际直接连接珠江新城和白云机场，并接入广州地铁网。

这不仅将实现广州与中山的同城化，还将进一步将中山融入轨道上的大湾区，实现与广珠城际、深江高铁等高铁枢纽站点的无缝衔接。

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